馬士基航運與歐特克集團（Oetker Group）達成協(xié)議，將收購德國集裝箱航運公司漢堡南美船務(wù)集團 (Hamburg Süd) 。該收購能否成功取決于雙方最終能否達成協(xié)議并獲得相關(guān)監(jiān)管部門的審批。

漢堡南美船務(wù)集團是全球第七大集裝箱航運公司，在南北航線上擁有業(yè)界領(lǐng)先地位。該公司旗下運營130艘集裝箱船舶，集裝箱運力達到62.5萬標(biāo)箱（二十英尺集裝箱）。漢堡南美船務(wù)集團在全球擁有超過250個辦事機構(gòu)，員工達5960名，旗下?lián)碛袧h堡南美船務(wù)公司、智利國家航運公司（CCNI）及巴西 Alian?a 船務(wù)公司等品牌。在2015年，漢堡南美船務(wù)集團全年營收達到67.26億美元，其中包含集裝箱航運業(yè)務(wù)營收62.61億美元。

馬士基集團及馬士基航運公司首席執(zhí)行官施索仁先生（S?ren Skou）表示：“今天是馬士基航運歷史上一個全新的里程碑。我非常高興我們能夠與歐特克集團達成協(xié)議收購漢堡南美船務(wù)集團。漢堡南美船務(wù)集團是一家運營成功、在業(yè)界擁有良好聲望的公司，公司擁有高知名度的品牌、盡心盡力的員工和忠誠的客戶。漢堡南美對馬士基航運的業(yè)務(wù)是很好的補充，特別是在南北航線上。我們今后可以在東西向、南北向全航線上為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”

漢堡南美船務(wù)集團執(zhí)行董事會主席Ottmar Gast博士表示：“我們非常驕傲可以加入全球市場領(lǐng)軍企業(yè)馬士基航運。我們能夠使用馬士基航運卓越的航線網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)，同時會繼續(xù)運營漢堡南美的品牌和業(yè)務(wù)模式，為我們的客戶提供個性化的航運解決方案。馬士基航運和漢堡南美的聯(lián)手將提升產(chǎn)品組合，更好控制成本，客戶將從中受益。”

Dr.August Oetker KG是歐特克集團的管理控股公司，其顧問委員會主席August Oetker博士表示：“漢堡南美在航運業(yè)深耕80年，放棄這方面的業(yè)務(wù)對于我們家族來講并不是一個容易的決定。但是，我們相信我們選擇了最為優(yōu)秀的合作伙伴。馬士基航運將會保留并發(fā)展?jié)h堡南美的品牌，憑借公司的品牌效應(yīng)、組織架構(gòu)和敬業(yè)的員工，為我們的客戶提供更為可靠的、高質(zhì)量的海運物流服務(wù)。”

在2016年9月22日，馬士基航運宣布，將通過市場份額有機增長和收購來實現(xiàn)發(fā)展。

施索仁說：“收購漢堡南美符合馬士基航運的增長戰(zhàn)略，這將為馬士基航運和馬士基碼頭公司帶來貨量增長。”

漢堡南美船務(wù)公司和巴西 Alian?a 船務(wù)公司將保留原有獨立品牌，通過它們在各地的辦事機構(gòu)繼續(xù)為客戶提供服務(wù)。

施索仁表示：“馬士基航運希望保留并保護漢堡南美船務(wù)公司和巴西 Alian?a 船務(wù)公司具有競爭力和吸引力的客戶價值定位。我們希望能夠維持這兩家公司為它們客戶提供的個性化服務(wù)及溝通。簡而言之，漢堡南美船務(wù)公司和巴西Alian?a 船務(wù)公司目前的客戶在未來仍將是這兩個品牌的客戶。”

在收購之后的航線網(wǎng)絡(luò)中，漢堡南美和馬士基航運的客戶將能夠獲得漢堡南美在南北航線上提供的專屬端對端服務(wù)，同時，還將受益于馬士基航運全球航線網(wǎng)絡(luò)所提供的靈活、覆蓋廣泛的服務(wù)。此外，收購后的航線網(wǎng)絡(luò)使馬士基航運有機會開發(fā)新的航線產(chǎn)品，提供更多直航港口掛靠和更短的航程時間。

施索仁說：“收購后的航線網(wǎng)絡(luò)將帶來令人振奮的新機會，以發(fā)展新的航線服務(wù)并尋求運營上的協(xié)同配合。漢堡南美和馬士基航運的客戶將得益于更多的選擇和更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)。”

本次收購能否最終完成取決于盡職調(diào)查的結(jié)果是否令人滿意，同時還需要雙方達成最終協(xié)議，并通過在中國、韓國、澳大利亞、巴西、美國及歐盟等地區(qū)及國家的相關(guān)監(jiān)管部門的審批。馬士基航運將與相關(guān)政府機構(gòu)緊密配合。馬士基航運預(yù)計整個審批過程將至2017年年底。在此之前，漢堡南美船務(wù)集團和馬士基航運將維持現(xiàn)狀，繼續(xù)各自經(jīng)營業(yè)務(wù)。 

收購?fù)瓿芍螅R士基航運將擁有380萬標(biāo)箱的集裝箱運力（收購前為310萬標(biāo)箱），全球運力份額將達到18.6%（收購前為15.7%）。收購后運營的集裝箱船舶總數(shù)將達到741艘，平均船齡為8.7年（收購前為9.2年）。

本次收購漢堡南美船務(wù)集團不會對馬士基航運2016年的全年業(yè)績帶來影響。

如果該收購協(xié)議能夠獲得批準(zhǔn)，馬士基航運預(yù)計在2017年第二季度初會披露更多細節(jié)。馬士基航運預(yù)計將于2017年底完成此項交易。